英特尔指责英维达复制了其自动驾驶仪。

本周,英特尔子公司英特尔移动眼(Intel Mobileye)的高级副总裁兼首席执行官Amnon Shashua发布了一个官方网站,指控英伟达(Nvida)从本月公布的SFF安全模式中抄袭了其责任敏感型安全(RSS)模式。

有人说模仿是最真诚的尊重,我们的创新一直没有被忽视,很多人都采用了我们的原创理念。特别是对于一个行业中的公司来说,它总是习惯性地跟随我们的脚步。本文中Amnon Shashua说。

据Amnon Shashua在2017年的一篇学术论文中称,英特尔发布了一个责任敏感安全(RSS)模型,并公开分享了RSS背后的所有技术细节和数学公式。随着RSS得到业界的广泛响应,2018年,英伟达与我们就自动驾驶汽车的安全合作进行了沟通,但是N退出。

3月18日,英维达在其汽车驾驶平台上推出了一个新的部件安全部队(SFF),以保护无人驾驶汽车和乘客以及其他道路使用者,并称之为行业第一。

英维达表示,SFF可以通过接收传感器数据并确定一套保护车辆和其他道路使用者的措施来分析和预测周围环境的动态。SFF框架确保此类措施不会造成或加剧不安全,并包括减轻潜在危险所需的措施。

因维达的推出令英特尔感到惊讶。我们很好奇:因维达的行业倡议是什么我们热切地阅读了他们公开发表的关于安全部队领域(SFF)的白皮书,但镜子里有一种自我反省的感觉。

Amnon Shashua指出,这两个模型高度简化的基础是对一组符合法律和人类行为的标准动作的计算,它们都根据车辆本身的物理参数以及附近物体和参与者的物理参数来计划安全操作,但Shashua强调这两个模型的相似性超越了这些基本框架,甚至连RSS定义的五个安全常识规则,sff也被完全复制。

在我们看来,sff只是一个绿色和黑色的低级RSS,即使有任何创新,主要的变化似乎是语言形式的改变。

有鉴于此,阿蒙沙舒回顾了英伟达致敬的历史:2016年,英伟达推出了世界上第一个众包地图技术——道路网络收集管理(REM),第二年英伟达宣布了一个解决方案,声称自己也在做同样的事情。当英伟达创建并推出一款新的驾驶汽车时,2017年,因维达将其REM技术独特地应用于驾驶辅助系统,再次效仿,并于2019年宣布推出L2+产品。

截至出版时,内华达州还没有对英特尔的指控作出回应。

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